国信证券：特斯拉、问界等陆续官宣降价有望提振汽车订单 建议关注板块年报季报行情(国信证券：看好下半年汽车行业量利双增 关注自主品牌崛起和增量零部件机遇)

转自：智通财经网

智通财经APP获悉，发布研报表示，中长期维度，汽车行业关注自主品牌崛起和电动智能趋势下的增量零部件机遇。一年期维度，特斯拉、问界等陆续官宣降价有望提振订单，上海、无锡等推出汽车消费补贴政策，叠加原材料价格下行+缺芯缓解+疫后消费复苏，上半年销量同比增长可期，车企以价换量，零部件国产化降本进度加快。

零部件重点推荐：

1）特斯拉及产业链：(603305.SH)、(603179.SH)、(601689.SH)、(300745.SZ)；

2）优质零部件：(601799.SH)、(600660.SH)、(601311.SH)、(600933.SH)；

3）智能化：(002920.SZ)、(603786.SH)、(002906.SZ)、(603596.SH)及国产化降本的座椅产业链；

整车核心推荐：(600066.SH)、比亚迪(002594.SZ)、吉利汽车(00175)、(000625.SZ)、(601633.SH)、小鹏汽车(09868)。

国信证券的主要观点如下：

月度产销

根据中汽协数据，1月汽车产销分别完成159.4、164.9万辆，环比-33.1%和-35.5%，同比-34.3%和-35%；1月新能源汽车产销42.5万辆和40.8万辆，环比-46.6%和-49.9%，同比-6.9%和-6.3%，市场占有率达到24.7%。乘联会预估2月新能源乘用车厂商批发销量50万辆，环比增长30%，同比增长60%。2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，库存预警指数位于荣枯线之上。

月度上险

据交强险数据，2023年2月6日-2月26日我国乘用车累计上险92.9万辆，同比-9.5%；新能源乘用车累计上险29.9万辆，同比+33.1%；2月累计（0206-0226）新能源乘用车渗透率32%，同比+10pct。

本月行情

2023年2月CS汽车跑赢0.86pct，弱于1.98pct，年初至今上涨9.89%。2月CS汽车板块下跌1.24%，其中CS乘用车下跌4.97%，CS商用车上涨9.37%，CS汽车零部件下跌1.17%，CS汽车销售与服务上涨1.13%，CS摩托车及其它上涨4.67%，同期沪深300指数下跌2.1%，上证综合指数上涨0.74%。

成本跟踪

截至2023年2月底，橡胶类、钢铁类、浮法平板玻璃、铝锭类、锌锭类价格分别同比去年同期-10.49%/-9.94%/-27.36%/-18.57%/-7.71%，分别环比上月同期-2.71%/+2.84%/+2.65%/+0.58%/-2.69%。

市场关注

行业新闻包括特斯拉发布宏图第三篇章；宇通800台客车出口至乌兹别克斯坦首批开始交付；吉利汽车发布中高端新能源系列“银河”。近期重点关注两会期间的潜在的汽车消费刺激政策、客户结构转型的零部件（如新切入特斯拉、比亚迪供应链等）以及商用车国内复苏+出口放量等投资主线，后续建议关注板块年报季报行情。

风险提示：汽车供应链紧张、经济复苏不及预期、销量不及预期风险。

智通财经APP获悉，发布研报称，在疫情、地缘政治等综合因素影响下，全球大宗商品价格持续上涨，汽车生产的重要原材料铝、镁、锂、钢、石油、橡胶、芯片等价格持续高企，整车和零部件端成本持续承压，2月起部分整车企业官宣涨价，市场担忧供给端压力最终传导到需求端，汽车板块近期回调幅度较大，我们认为原材料价格走势短期难以预测，但汽车行业电动化、智能化升级趋势不改，仍然是未来5-10维度的主线逻辑，部分零部件下跌到合理估值水平，中长期配置价值凸显，我们推荐自主品牌崛起和汽车电动化智能化升级两条主线。

自主崛起方向：混动(/长城/吉利)/新势力/特斯拉/广汽埃安及其产业链。

增量零部件：1)数据流方向关注传感器、域控制器、线控制动、空气悬挂、车灯、玻璃、车机、HUD、车载音响等环节。2)能源流方向：关注动力电池、电驱动系统、中小微电机电控、IGBT、高压线束等环节。标的方面推荐、、、、、、、、、等。

自主品牌凭借三电底层技术及供应链支持、快速研发响应和灵活激励机制、类消费品的商业模式，逐渐取代百年以来合资/外资车企在国人心目中的强势地位，以长城、比亚迪、吉利为代表的混动平台，以蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、广汽埃安、吉利极氪等新势力/新品牌推进的爆款单品，2021年起销量快速爬升，2022年新车型持续推出，中长期规划高增长，核心自主整车及其产业链面临较大发展机遇。

增量零部件主要围绕数据流和能源流两条线展开，数据流从获取、储存、输送、计算再应用到车端实现智能驾驶、应用到人端通过视听触等五感进行交互(HUD、中控仪表、车灯、玻璃等);能源流(双碳战略下核心是电流)从获取、储存、输送、高低压转换、经OBC到1)大三电(高压动力电池、电控及驱动电机)以支持智能驾驶“大运动”(线控制动和转向等平面位移)、2)小三电(低压电池、中小微电控及电机)以支持车身各种“精细运动”(鹰翼门、电吸门把手、电动天窗、空气悬架等车内形变)。

行业背景：汽车行业迎来科技大时代，百年汽车技术变革叠加整体成长向成熟期过渡。电动化、智能化、网联化加速发展，电动化方面围绕高能量密度电池、多合一电驱动系统、整车平台高压化等方向升级，智能化方面随着5G技术应用，智慧交通下车路协同新基建进入示范，汽车智能化水平提升，2022年预计更多搭载激光雷达、域控制器、具备L2+级别车型量产(尤其是自主及新势力品牌)。谷歌、苹果、华为等深度参与造车，百年汽车变革加速，电动、智能、网联技术推动汽车从传统交通工具向智能移动终端升级，创造更多需求。特斯拉鲶鱼效应，颠覆传统造车理念，推动电子电气架构、商业模式变革，带来行业估值体系重估，造车新势力和传统整车相继估值上升。

行业中长期展望：中国汽车行业总量从成长期向成熟期过渡，呈增速放缓、传统产能过剩、竞争加剧、保有量增加的特点。电动化智能化带来传统汽车转型升级的结构性发展机遇，行业新旧动能切换。中长期预计国内汽车总量产销未来20年维持2%年化复合增速，其中新能源汽车未来10年有望维持20%以上年化复合增速(2021年增速150%+，预计未来三年有望维持超50%的复合高增速)，电动智能汽车是汽车板块中高景气赛道。

行业复盘：上一轮汽车景气度高点在2015-2017年(受益于购置税政策)，2018年起行业进入下行，2020年疫情、2021年缺芯导致当前库存降至3年低位，全年受汽车芯片紧缺影响国内汽车实现销量2628万辆(同比+4%)，低于年初销量预期，2022年在芯片缓解背景下，预计国内汽车销量增速有望达+6%(其中乘用车+10%，商用车-10%)，新能源乘用车继续维持较高增速(2021年销量为333万辆，预计2022年销量为500万辆)。

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