达喀尔汽车拉力赛CFMOTO创造中国品牌达喀尔拉力赛QUAD组最佳战绩

达喀尔拉力赛被称为世界上最艰苦的赛事，2024年1月5日-1月19日，历时15天、12个正式赛段，CFMOTO完成达喀尔拉力赛首秀。CFMOTO THUNDER RACING TEAM的立陶宛车手Antanas Kanopkinas，驾驶经过改装的民用CFORCE 1000，在最后一个赛段放手一搏，取得QUAD组第四名的成绩，完成了最后一个挑战，这也是他本人以及CFMOTO单赛段的最佳成绩。 最终总成绩榜上，Antanas Kanopkinas以113小时25分50秒的成绩，夺得了2024年达喀尔拉力赛QUAD组的第五名，也创造了中国品牌在这一组别的最佳战绩。 今年不管是作为车手的Antanas Kanopkinas，还是作为制造商的CFMOTO，都是达喀尔拉力赛的菜鸟角色。但是在这之前，2023年Antanas已经骑着他的CFORCE 1000，参与了W2RC世界越野拉力锦标赛，并且在阿布扎比沙漠挑战赛，取得了分站亚军的成绩。这些成绩也让CFMOTO THUNDER RACING TEAM和Antanas，愈发渴望在世界上最危险的赛事当中，展现自己的实力，展现CFMOTO CFORCE 1000的强大，没有什么比赛比达喀尔拉力赛更适合了。 今年的达喀尔拉力赛，热身赛段发车时，CFORCE 1000以硕大的身躯，突兀地出现在QUAD组发车队列当中，甚至被有人误认为汽车组排错了队。但后来Antanas的突出表现，立马给所有人留下了深刻的印象。 达喀尔拉力赛在设置赛段的时候，特意在前两个赛段提升了一些难度。Antanas和他的CFMOTO战车，不但顺利通过了赛会设置的考验，还在第二赛段一举拿下赛段第六，将总成绩也提升至第六名。之后的赛段越跑越顺，马拉松赛段也没有阻挡住Antanas前进的脚步。甚至在第七赛段，一度冲到第五名，引得达喀尔拉力赛官方发文用“A remarkable performance”形容第一次参赛的车手Antanas以及制造商CFMOTO。 不过首次参赛，总要经历一些挫折，才能够让自己更加强大。在48小时超级马拉松赛段。由于燃油耗尽，Antanas在终点线前3.7km的位置呼叫了直升机救援。在第11赛段，乱石将轮毂击碎导致没能完成赛段，两次经历也让Antanas赛前设定的完赛目标没有达成。所幸Rally2组的特权，让他可以继续参加后面的赛段。 这些成绩与经验，都会让CFMOTO以及CFMOTO THUNDER RACING TEAM，在未来的拉力赛中更加强大。期待在今年的W2RC世界越野拉力锦标赛，以及其他的区域拉力赛当中，CFMOTO THUNDER RACING TEAM能够继续取得更为亮眼的表现。 达喀尔拉力赛被称为世界上最艰苦的赛事，2024年1月5日-1月19日，历时15天、12个正式赛段，CFMOTO完成达喀尔拉力赛首秀。CFMOTO THUNDER RACING TEAM的立陶宛车手Antanas Kanopkinas，驾驶经过改装的民用CFORCE 1000，在最后一个赛段放手一搏，取得QUAD组第四名的成绩，完成了最后一个挑战，这也是他本人以及CFMOTO单赛段的最佳成绩。 最终总成绩榜上，Antanas Kanopkinas以113小时25分50秒的成绩，夺得了2024年达喀尔拉力赛QUAD组的第五名，也创造了中国品牌在这一组别的最佳战绩。 今年不管是作为车手的Antanas Kanopkinas，还是作为制造商的CFMOTO，都是达喀尔拉力赛的菜鸟角色。但是在这之前，2023年Antanas已经骑着他的CFORCE 1000，参与了W2RC世界越野拉力锦标赛，并且在阿布扎比沙漠挑战赛，取得了分站亚军的成绩。这些成绩也让CFMOTO THUNDER RACING TEAM和Antanas，愈发渴望在世界上最危险的赛事当中，展现自己的实力，展现CFMOTO CFORCE 1000的强大，没有什么比赛比达喀尔拉力赛更适合了。 今年的达喀尔拉力赛，热身赛段发车时，CFORCE 1000以硕大的身躯，突兀地出现在QUAD组发车队列当中，甚至被有人误认为汽车组排错了队。但后来Antanas的突出表现，立马给所有人留下了深刻的印象。 达喀尔拉力赛在设置赛段的时候，特意在前两个赛段提升了一些难度。Antanas和他的CFMOTO战车，不但顺利通过了赛会设置的考验，还在第二赛段一举拿下赛段第六，将总成绩也提升至第六名。之后的赛段越跑越顺，马拉松赛段也没有阻挡住Antanas前进的脚步。甚至在第七赛段，一度冲到第五名，引得达喀尔拉力赛官方发文用“A remarkable performance”形容第一次参赛的车手Antanas以及制造商CFMOTO。 不过首次参赛，总要经历一些挫折，才能够让自己更加强大。在48小时超级马拉松赛段。由于燃油耗尽，Antanas在终点线前3.7km的位置呼叫了直升机救援。在第11赛段，乱石将轮毂击碎导致没能完成赛段，两次经历也让Antanas赛前设定的完赛目标没有达成。所幸Rally2组的特权，让他可以继续参加后面的赛段。 这些成绩与经验，都会让CFMOTO以及CFMOTO THUNDER RACING TEAM，在未来的拉力赛中更加强大。期待在今年的W2RC世界越野拉力锦标赛，以及其他的区域拉力赛当中，CFMOTO THUNDER RACING TEAM能够继续取得更为亮眼的表现。 达喀尔拉力赛被称为世界上最艰苦的赛事，2024年1月5日-1月19日，历时15天、12个正式赛段，CFMOTO完成达喀尔拉力赛首秀。CFMOTO THUNDER RACING TEAM的立陶宛车手Antanas Kanopkinas，驾驶经过改装的民用CFORCE 1000，在最后一个赛段放手一搏，取得QUAD组第四名的成绩，完成了最后一个挑战，这也是他本人以及CFMOTO单赛段的最佳成绩。 最终总成绩榜上，Antanas Kanopkinas以113小时25分50秒的成绩，夺得了2024年达喀尔拉力赛QUAD组的第五名，也创造了中国品牌在这一组别的最佳战绩。 今年不管是作为车手的Antanas Kanopkinas，还是作为制造商的CFMOTO，都是达喀尔拉力赛的菜鸟角色。但是在这之前，2023年Antanas已经骑着他的CFORCE 1000，参与了W2RC世界越野拉力锦标赛，并且在阿布扎比沙漠挑战赛，取得了分站亚军的成绩。这些成绩也让CFMOTO THUNDER RACING TEAM和Antanas，愈发渴望在世界上最危险的赛事当中，展现自己的实力，展现CFMOTO CFORCE 1000的强大，没有什么比赛比达喀尔拉力赛更适合了。 今年的达喀尔拉力赛，热身赛段发车时，CFORCE 1000以硕大的身躯，突兀地出现在QUAD组发车队列当中，甚至被有人误认为汽车组排错了队。但后来Antanas的突出表现，立马给所有人留下了深刻的印象。 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1000的强大，没有什么比赛比达喀尔拉力赛更适合了。 今年的达喀尔拉力赛，热身赛段发车时，CFORCE 1000以硕大的身躯，突兀地出现在QUAD组发车队列当中，甚至被有人误认为汽车组排错了队。但后来Antanas的突出表现，立马给所有人留下了深刻的印象。 达喀尔拉力赛在设置赛段的时候，特意在前两个赛段提升了一些难度。Antanas和他的CFMOTO战车，不但顺利通过了赛会设置的考验，还在第二赛段一举拿下赛段第六，将总成绩也提升至第六名。之后的赛段越跑越顺，马拉松赛段也没有阻挡住Antanas前进的脚步。甚至在第七赛段，一度冲到第五名，引得达喀尔拉力赛官方发文用“A remarkable performance”形容第一次参赛的车手Antanas以及制造商CFMOTO。 不过首次参赛，总要经历一些挫折，才能够让自己更加强大。在48小时超级马拉松赛段。由于燃油耗尽，Antanas在终点线前3.7km的位置呼叫了直升机救援。在第11赛段，乱石将轮毂击碎导致没能完成赛段，两次经历也让Antanas赛前设定的完赛目标没有达成。所幸Rally2组的特权，让他可以继续参加后面的赛段。 这些成绩与经验，都会让CFMOTO以及CFMOTO THUNDER RACING TEAM，在未来的拉力赛中更加强大。期待在今年的W2RC世界越野拉力锦标赛，以及其他的区域拉力赛当中，CFMOTO THUNDER RACING TEAM能够继续取得更为亮眼的表现。 达喀尔拉力赛被称为世界上最艰苦的赛事，2024年1月5日-1月19日，历时15天、12个正式赛段，CFMOTO完成达喀尔拉力赛首秀。CFMOTO THUNDER RACING TEAM的立陶宛车手Antanas Kanopkinas，驾驶经过改装的民用CFORCE 1000，在最后一个赛段放手一搏，取得QUAD组第四名的成绩，完成了最后一个挑战，这也是他本人以及CFMOTO单赛段的最佳成绩。 最终总成绩榜上，Antanas Kanopkinas以113小时25分50秒的成绩，夺得了2024年达喀尔拉力赛QUAD组的第五名，也创造了中国品牌在这一组别的最佳战绩。 今年不管是作为车手的Antanas Kanopkinas，还是作为制造商的CFMOTO，都是达喀尔拉力赛的菜鸟角色。但是在这之前，2023年Antanas已经骑着他的CFORCE 1000，参与了W2RC世界越野拉力锦标赛，并且在阿布扎比沙漠挑战赛，取得了分站亚军的成绩。这些成绩也让CFMOTO THUNDER RACING TEAM和Antanas，愈发渴望在世界上最危险的赛事当中，展现自己的实力，展现CFMOTO CFORCE 1000的强大，没有什么比赛比达喀尔拉力赛更适合了。 今年的达喀尔拉力赛，热身赛段发车时，CFORCE 1000以硕大的身躯，突兀地出现在QUAD组发车队列当中，甚至被有人误认为汽车组排错了队。但后来Antanas的突出表现，立马给所有人留下了深刻的印象。 达喀尔拉力赛在设置赛段的时候，特意在前两个赛段提升了一些难度。Antanas和他的CFMOTO战车，不但顺利通过了赛会设置的考验，还在第二赛段一举拿下赛段第六，将总成绩也提升至第六名。之后的赛段越跑越顺，马拉松赛段也没有阻挡住Antanas前进的脚步。甚至在第七赛段，一度冲到第五名，引得达喀尔拉力赛官方发文用“A remarkable performance”形容第一次参赛的车手Antanas以及制造商CFMOTO。 不过首次参赛，总要经历一些挫折，才能够让自己更加强大。在48小时超级马拉松赛段。由于燃油耗尽，Antanas在终点线前3.7km的位置呼叫了直升机救援。在第11赛段，乱石将轮毂击碎导致没能完成赛段，两次经历也让Antanas赛前设定的完赛目标没有达成。所幸Rally2组的特权，让他可以继续参加后面的赛段。 这些成绩与经验，都会让CFMOTO以及CFMOTO THUNDER RACING TEAM，在未来的拉力赛中更加强大。期待在今年的W2RC世界越野拉力锦标赛，以及其他的区域拉力赛当中，CFMOTO THUNDER RACING TEAM能够继续取得更为亮眼的表现。 达喀尔拉力赛被称为世界上最艰苦的赛事，2024年1月5日-1月19日，历时15天、12个正式赛段，CFMOTO完成达喀尔拉力赛首秀。CFMOTO THUNDER RACING TEAM的立陶宛车手Antanas Kanopkinas，驾驶经过改装的民用CFORCE 1000，在最后一个赛段放手一搏，取得QUAD组第四名的成绩，完成了最后一个挑战，这也是他本人以及CFMOTO单赛段的最佳成绩。 最终总成绩榜上，Antanas Kanopkinas以113小时25分50秒的成绩，夺得了2024年达喀尔拉力赛QUAD组的第五名，也创造了中国品牌在这一组别的最佳战绩。 今年不管是作为车手的Antanas Kanopkinas，还是作为制造商的CFMOTO，都是达喀尔拉力赛的菜鸟角色。但是在这之前，2023年Antanas已经骑着他的CFORCE 1000，参与了W2RC世界越野拉力锦标赛，并且在阿布扎比沙漠挑战赛，取得了分站亚军的成绩。这些成绩也让CFMOTO THUNDER RACING TEAM和Antanas，愈发渴望在世界上最危险的赛事当中，展现自己的实力，展现CFMOTO CFORCE 1000的强大，没有什么比赛比达喀尔拉力赛更适合了。 今年的达喀尔拉力赛，热身赛段发车时，CFORCE 1000以硕大的身躯，突兀地出现在QUAD组发车队列当中，甚至被有人误认为汽车组排错了队。但后来Antanas的突出表现，立马给所有人留下了深刻的印象。 达喀尔拉力赛在设置赛段的时候，特意在前两个赛段提升了一些难度。Antanas和他的CFMOTO战车，不但顺利通过了赛会设置的考验，还在第二赛段一举拿下赛段第六，将总成绩也提升至第六名。之后的赛段越跑越顺，马拉松赛段也没有阻挡住Antanas前进的脚步。甚至在第七赛段，一度冲到第五名，引得达喀尔拉力赛官方发文用“A remarkable performance”形容第一次参赛的车手Antanas以及制造商CFMOTO。 不过首次参赛，总要经历一些挫折，才能够让自己更加强大。在48小时超级马拉松赛段。由于燃油耗尽，Antanas在终点线前3.7km的位置呼叫了直升机救援。在第11赛段，乱石将轮毂击碎导致没能完成赛段，两次经历也让Antanas赛前设定的完赛目标没有达成。所幸Rally2组的特权，让他可以继续参加后面的赛段。 这些成绩与经验，都会让CFMOTO以及CFMOTO THUNDER RACING TEAM，在未来的拉力赛中更加强大。期待在今年的W2RC世界越野拉力锦标赛，以及其他的区域拉力赛当中，CFMOTO THUNDER RACING TEAM能够继续取得更为亮眼的表现。 达喀尔拉力赛被称为世界上最艰苦的赛事，2024年1月5日-1月19日，历时15天、12个正式赛段，CFMOTO完成达喀尔拉力赛首秀。CFMOTO THUNDER RACING TEAM的立陶宛车手Antanas Kanopkinas，驾驶经过改装的民用CFORCE 1000，在最后一个赛段放手一搏，取得QUAD组第四名的成绩，完成了最后一个挑战，这也是他本人以及CFMOTO单赛段的最佳成绩。 最终总成绩榜上，Antanas Kanopkinas以113小时25分50秒的成绩，夺得了2024年达喀尔拉力赛QUAD组的第五名，也创造了中国品牌在这一组别的最佳战绩。 今年不管是作为车手的Antanas Kanopkinas，还是作为制造商的CFMOTO，都是达喀尔拉力赛的菜鸟角色。但是在这之前，2023年Antanas已经骑着他的CFORCE 1000，参与了W2RC世界越野拉力锦标赛，并且在阿布扎比沙漠挑战赛，取得了分站亚军的成绩。这些成绩也让CFMOTO THUNDER RACING TEAM和Antanas，愈发渴望在世界上最危险的赛事当中，展现自己的实力，展现CFMOTO CFORCE 1000的强大，没有什么比赛比达喀尔拉力赛更适合了。 今年的达喀尔拉力赛，热身赛段发车时，CFORCE 1000以硕大的身躯，突兀地出现在QUAD组发车队列当中，甚至被有人误认为汽车组排错了队。但后来Antanas的突出表现，立马给所有人留下了深刻的印象。 达喀尔拉力赛在设置赛段的时候，特意在前两个赛段提升了一些难度。Antanas和他的CFMOTO战车，不但顺利通过了赛会设置的考验，还在第二赛段一举拿下赛段第六，将总成绩也提升至第六名。之后的赛段越跑越顺，马拉松赛段也没有阻挡住Antanas前进的脚步。甚至在第七赛段，一度冲到第五名，引得达喀尔拉力赛官方发文用“A remarkable performance”形容第一次参赛的车手Antanas以及制造商CFMOTO。 不过首次参赛，总要经历一些挫折，才能够让自己更加强大。在48小时超级马拉松赛段。由于燃油耗尽，Antanas在终点线前3.7km的位置呼叫了直升机救援。在第11赛段，乱石将轮毂击碎导致没能完成赛段，两次经历也让Antanas赛前设定的完赛目标没有达成。所幸Rally2组的特权，让他可以继续参加后面的赛段。 这些成绩与经验，都会让CFMOTO以及CFMOTO THUNDER RACING TEAM，在未来的拉力赛中更加强大。期待在今年的W2RC世界越野拉力锦标赛，以及其他的区域拉力赛当中，CFMOTO THUNDER RACING TEAM能够继续取得更为亮眼的表现。

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