九龙艾菲 二手车(九龙艾菲 二手车)

丰田埃尔法的名气已经不需要多么强调，而国内模仿它的车型更是不少，道达V8?九龙艾菲、风行CM7等这些车都或多或少的借鉴了埃尔法的设计，除此上述这些车型之外，还有一款野马斯派卡，同样有着明显的埃尔法风格，在近日，斯派卡推出了2020款。

看到斯派卡第一眼，或许你会说，这跟埃尔法并不一样啊。实际上，斯派卡山寨的是上一代埃尔法的设计语言，那个时候埃尔法的前脸还没有像现在这样夸张，正如斯派卡所呈现的一样，采用的是上下分层式格栅设计，类似于叶片形状的大灯也非常犀利。

而侧面部分，则更加能感受到埃尔法的味道了，B柱有一小截进行了熏黑式处理，而CD柱全部采用了隐藏式设计，跟埃尔法基本一致。整个车身也非常方正，车内空间想必不会差。并且车门还使用了双侧滑式开启，在MPV车型上面比较受欢迎。斯派卡的车尾尾灯跟上一代埃尔法也非常相似，视觉效果很夸张。

内饰部分，斯派卡采用了自己的设计，整个车内简洁，横平竖直的中控台并没有什么特色，用料也基本都是硬塑，谈不上质感。不过也可以理解，毕竟斯派卡非常便宜。而在配置上，最低配车型甚至都没有配备安全气囊、ESP、天窗、中控屏，甚至只是钢轮毂、卤素灯，非常寒酸。

斯派卡车身长宽高分别为4580*1730*1850mm，轴距达到了2800mm，空间相对来说还算可观，主要是轴距较长，车内座椅采用了223的布局方式，但是最低配车型没有配备后排出风口，只有在中高配上面才带。

动力上，斯派卡搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩145N·m，传动系统匹配5MT与CVT变速器。参数很一般，动力也谈不上强劲，惊喜的是CVT变速器的出现，以及全系符合国六排放标准。另外，斯派卡定价非常低廉，手动挡版本售价4.99-5.99万元，自动挡版本售价5.99-6.99万元。但是说实在的，它除了空间大、价格亲民，也没有其他什么优势了，对于经济预算有限，有着MPV刚需的消费者来说，算是一个不错的选择。但是对于大部分消费者来说，野马品牌力差、斯派卡山寨的设计、寒酸的配置、较差的动力以及质感，都并不讨人喜欢，在很多自主品牌越来越进步的当下，斯派卡这样的车型无疑有些丢人。

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九龙艾菲用的什么发动机

太平洋汽车网九龙汽车发动机号位置在发动机上面，基本上打开引擎盖可以看见，车架号比较乱，有在挡风玻璃下面的有在副驾驶座椅下面，还在发动机后面的车架上，要打开引擎盖才能看到。

九龙艾菲是一款mpv车型，采用了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机。艾菲九龙的轴距为2950毫米，长宽高分别为4900毫米、1835毫米和1890毫米。

九龙艾菲的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为147马力和177牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4800转/分，最大功率转速为6000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

九龙艾菲的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为190马力和280牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至4400转/分，最大功率转速为5000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱是一种与手动变速箱结构相似的自动变速箱。双离合变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

九龙艾菲的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

九龙艾菲一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。九龙艾菲长宽高分别为4855mm/1830mm/1890mm，轴距为2950mm。新车定位为7座MPV。在外观造型上，除了前脸和尾灯部分重新设计外，其余大部分设计均照搬了丰田埃尔法的元素。

九龙汽车简介：

1、九龙汽车以打造高档、安全、环保、舒适的豪华商务车为己任，目前主要生产10座(含)至15座大型的商务汽车。产品前景广阔，广泛应用于商务、旅游、客运及专用车市场，公司将积极抢占国内市场，拓展海外市场。

2、到2009年底，计划轻型客车产销5000辆，实现销售目标超过7亿元，国内轻型客车市场综合占有率5%以上;到2010年，争取年销售量达10000辆，实现销售目标超过15亿元，国内轻型客车市场综合占有率达到10%以上;到2012年产销量达到20000辆，实现销售目标超过30亿元，国内豪华商务车市场综合占有率达到20%以上。

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