1、凯马K22,2w左右高一丢丢的二手价格,手动挡小货车,五菱柳机发动机,火车核定载重1。49g,具备87的马力。空间较大,可乘坐5人,双排的座椅。
2、小解放,具备大柴的发动机,非常好,耗油量尚可,跑一百公里大约耗9个油,性价比还是蛮高的,二手车还是要依靠自己的维护。
3、五菱荣光小卡,略高2w一点点,但是口碑不错,具备“国产价格”的称号。手动挡小货车,轴距3050mm,具备5挡的变速箱。内部空间较大,长4。56m,宽1。61m,有82的马力。
车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
之光小卡单排货箱长度2.5米,发动机465系列,一吨没问题,偶尔1.5吨也可以。
荣光小卡单排货箱长度2.7米,发动机LAQ系列,路况好2吨没事,论坛有高手拉3.2吨的不锈钢卷板。强烈不如此做法。
应该讲如果不受资金限制,购买荣光小卡1.5系列,价格虽高3、5千元,但荣光上市晚些产品外观更具有潮流性,车厢长度宽度都比之光要大。发动机采用16气门1.5为75千瓦,采用了6片钢板和5颗轮胎螺丝固定,承载效果要好得多。
油耗问题受使用因素和承载负荷及操作因素所影响,打个比方同样载1吨货物,之光就不见得比1.5的荣光省油。
至于空调,都没有出厂就带的,只有自己或4S点加装,从实用节省为目的,可以从某宝上淘来出工钱请专业师傅装。
再一,就算将来改行,荣光小卡出手残值也会比同样之光高。
希望回答对你选车有所帮助。
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