二手车拆了卖零件(一辆奔驰C，为什么拆零件就可以卖到2百多万)

豪华车这些年的售价在逐渐降低，对于很多人来说，入手一台入门级别的豪车并不是什么难事。虽然车价降低，但车辆的维修保养以及零配件费用却不降反增。买得起车却养不起、修不起车的事儿越来越多，让不少车主头痛不已。

说到养车，扣除保险、保养等费用不说，车辆在我们使用途中，还是会有可能发生意外而导致车辆损坏的，车辆损坏就得维修，那么配件的费用就决定了这台车的维修费用。说到维修费用和配置费用，业内用车辆"零整比"来表示。

什么是零整比？

所谓汽车"零整比"，其实就是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。简单说就在售后市场把一台车所有的零件买全，要花几倍于原车价的价格，这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异。

其作用是用于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益做到维修价格透明，为保险和维修两个行业提供一个较为科学的参考数值，也能从客观的角度反映日常汽车使用的维修成本。

在最新零整比排行榜中，奔驰和宝马成为了最受关注的焦点，两品牌各占三席。其中奔驰C级更以835.29%夺得榜单中的第一，奔驰GLC零整比为639.08%，位列第三，而奔驰E级零整比达到了624.33%，夺得第五。

车市寒冬依旧，随着车市的竞争加大，车价虽然有所降低了，性价比也的确提升了，但是4S店不可能就此把利润缩水，而是会换一种方式去赚钱，每隔一段时间就调整一下配件价格，保证他们利润，这也是当下各大豪华品牌为何零整比居高不下的原因之一。

有人想着，这些车零整比这么高，那我去买一辆车拆零件卖，那不是发财了吗？我只想说一台车约有三万个零件，你要怎么把这三万个零件卖出去是首要问题。

全新的前后保险杆、左后后视镜、发动机以及变速箱，这些个大件很好卖，可能叫卖个把星期就能卖的出去。但一些“为难的配件”你怎么卖，比如天窗，你怎么拆？方向盘，谁会拆？后排座椅，谁来买？

作为消耗品，汽车有使用寿命。到了一定年限，车就报废了。很多人觉得报废车没用，其实不然。车上有些零件即使坏了也还是很值钱的，别傻了。首先，发动机。发动机作为汽车的核心配置，在车辆的运行过程中起着关键的作用。即使用久了，也基本能用。因为一般是所有零件中损坏较轻的那种，所以它的回收价值还是很大的。如果送去报废就太可惜了，你自己留着也不一定有用。同时，回收也可以减少资源的浪费。第二，空调压缩机。它是汽车空调的核心设备。它的使用寿命通常在十年以上。即使汽车已经报废，一般还能使用。即使你不需要它，你也可以卖给车库里的人。总之你不能让它白白浪费，它总会给你带来一定的收入。第三，电池。这也是该车所有部件的一个核心配置。当发动机启动时，它提供强大的电流来帮助启动汽车。而且，也满足了我们的日常用电。它的使用寿命一般在两年左右。这时候还得根据车的实际情况来选择。而且，即使不能用了，还有很多地方可以回收二手电池，总比报废好。第四，电气部分。一般汽车上的电器零件很多，比如中控面板、收音机等。虽然可能比较旧，但是还能用，所以我们可以把它们拆下来，安装在其他地方二次利用，或者卖给汽车修理厂。永远不要浪费它们。第五，三元净化器。对于不了解汽车的朋友来说，可能不知道这个设备是用来做什么的。其实就是布置在汽车排气系统中的净化装置，起到过滤行驶过程中的废尾气的作用，所以在一定程度上可以算是汽车不可或缺的配置。它的价格也比较高，使用寿命和汽车差不多。即使它可能不再被使用，但在维护后可以再次使用。第六，数码电子产品。一般大家都会想到去掉，比如行车记录仪、摄像头、导航仪等。这些都是车主自己提供的。只要没有损坏，完全不影响其二次使用。以上六个是汽车报废时一些有价值的零件。我们可以复用，也可以卖掉，剩下的还得根据实际情况来选择。当我们选择离开电子产品时，最好选择质量可靠的，尤其是行车记录仪。如果我们不能使用它，我们决不能满足于它。

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